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    產品資料

    實物圖分析P+F倍加福電感式傳感器

    如果您對該產品感興趣的話,可以
    產品名稱: 實物圖分析P+F倍加福電感式傳感器
    產品型號: NJ1,5-8GM-N
    產品展商: P+F倍加福
    產品文檔: 無相關文檔

    簡單介紹

    電感式傳感器用于零部件檢測 汽車裝配線上的衰減系數為1的傳感器 在汽車行業和普通工程應用現場,使用 電感式傳感器 檢測零部件的有無。在這種特殊情況下,應使用 衰減系數為1 的電感式傳感器。不管是何種金屬(鋼,銅,鋁…),感應距離是一樣的。 值得一提的是,此種 電感式傳感器 在電氣和機械方面能夠抵抗外界的焊接干擾。所以該傳感器尤其適用于有焊接機器人的場合。


    實物圖分析P+F倍加福電感式傳感器  的詳細介紹
    實物圖分析P+F倍加福電感式NJ1,5-8GM-N傳感器


    電感式傳感器由三大部分組成:振蕩器、開關電路以及放大輸出電路。振蕩器產生一個交

    變磁場。當金屬目標接近這一磁場,并達到感應距離時,在金屬目標內產生渦流,從而

    導致金屬震蕩器衰減,以至停振。振蕩器振蕩及停振的變化被后級放大電路處理并轉換

    成開關信號,觸發驅動控制器件,從而達到非接觸式之檢測目的。

    由鐵心和線圈構成的將直線或角位移的變化轉換為線圈電感量變化的傳感器,又稱電感

    式位移傳感器。這種傳感器的線圈匝數和材料導磁系數都是一定的,其電感量的變化是

    由于位移輸入量導致線圈磁路的幾何尺寸變化而引起的。當把線圈接入測量電路并接通

    激勵電源時,就可獲得正比于位移輸入量的電壓或電流輸出。電感式傳感器的特點是:①

    無活動觸點、可靠度*、壽命長;②分辨率*;③靈敏度*;④線性度*、重復性*;⑤測量

    范圍寬(測量范圍大時分辨率低);⑥無輸入時有零位輸出電壓,引起測量誤差;⑦對激勵電

    速度、振動、應變、流量、厚度、液位、比重、轉矩等)的測量。常用電感式傳感器有變

    間隙型、變面積型和螺管插鐵型。在實際應用中,這三種傳感器多制成差動式,以便提

    *線性度和減小電磁吸力所造成的附加誤差。

    反性保護 反性保護
    短路保護 脈沖式
    電壓降 ≤ 2 V
    工作電流 0 ... 200 mA
    斷態電流 0 ... 0,1 mA 類型 0,1 μA 在 25 °C 時
    空載電流 ≤ 10 mA
    開關狀態指示燈 黃色 LED
    確保操作距離 0 ... 32,4 mm
    開關功能 常開 (NO)
    輸出類型 PNP
    額定工作距離 40 mm
    工作電壓 10 ... 30 V
    開關頻率 0 ... 100 Hz
    遲滯 典型值為 5%

      P+F帶有控制器驅動的電感式傳感器接線盒式解決方案

     帶有控制器驅動的電感式傳感器接線盒式解決方案 倍加福的 電感式傳感器

     接線盒式解決方案有多種樣式和尺寸可選。我們的 電感式接近傳感器 是在

    密閉空間內的****選擇。可選外形包括圓柱形,槽形,方形或者帶有夾持端子

    的雙頭傳感器, 我們的 接近開關 始終是您在定位葉片驅動器的****選擇。

      P+F電感式傳感器在風力發電上的應用

     電感式傳感器在風力發電上的應用 風力發電廠在風力渦輪機上使用M12電感式傳

    感器 M12圓柱形電感式傳感器 常用于 風力渦輪機 ,以便控制引擎機艙的運轉。

    旋翼面對風,所以 風力渦輪機 會發電。電機帶動引擎轉動由于旋翼面朝風。每次

    電機的旋轉都會使引擎機艙以特定的速率轉動。 M12電感式傳感器 能夠檢測正確

    轉動方向以及渦輪機的正常運行。在強風狀態下,風力過大會使引擎機艙發生故障,

    繼而導致停機而使成本升*。

    實物圖分析P+F倍加福電感式NJ1,5-8GM-N傳感器

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