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  • 名稱:上海乾拓貿(mào)易有限公司
    上海地址:上海市嘉定區(qū)嘉涌路99弄6號713室
    聯(lián)系人;沈雪
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    手機;18918574312(微信) 
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    產(chǎn)品資料

    阿托斯變量軸向柱塞泵電子樣本,ATOS主要作用

    如果您對該產(chǎn)品感興趣的話,可以
    產(chǎn)品名稱: 阿托斯變量軸向柱塞泵電子樣本,ATOS主要作用
    產(chǎn)品型號:
    產(chǎn)品展商: ATOS
    產(chǎn)品文檔: 無相關(guān)文檔

    簡單介紹

    阿托斯變量軸向柱塞泵電子樣本,ATOS主要作用 PFR是柱塞③(無返回彈簧)正驅(qū)動結(jié)構(gòu)定量徑向柱塞泵,具有***、低噪音特性。適用于符合DIN51524...535標(biāo)準(zhǔn)的液壓油或具有相同潤滑特性的合成液。此類泵有單軸或通軸結(jié)構(gòu)。通軸結(jié)構(gòu)能與PFE型葉片泵或PFG型齒輪泵組成多聯(lián)泵,見樣本A190部分。排量范圍寬, 排量從1.7cm?/rev到25.4cm?/rev。*壓力可達350/500bar。SWC是可快速*效地設(shè)計Atos液壓油缸和伺服油缸的智能軟件,可通過www.atos.com進行下載,有四種語言:英語,意大利語,法語,德語。提供型號輔助選取和油缸尺寸模塊使用戶確定適用于任何場合的*解決方案。 阿托斯變量軸向柱塞泵電子樣本,ATOS主要作用


    阿托斯變量軸向柱塞泵電子樣本,ATOS主要作用  的詳細介紹

    阿托斯變量軸向柱塞泵電子樣本,ATOS主要作用


    PFR是柱塞③(無返回彈簧)正驅(qū)動結(jié)構(gòu)定
    量徑向柱塞泵,具有***、低噪音特性。
    適用于符合DIN51524...535標(biāo)準(zhǔn)的液壓油或
    具有相同潤滑特性的合成液。
    此類泵有單軸或通軸結(jié)構(gòu)。通軸結(jié)構(gòu)能與
    PFE型葉片泵或PFG型齒輪泵組成多聯(lián)泵,見樣本A190部分。
    排量范圍寬, 排量從1.7cm?/rev到25.4cm?/rev。
    *壓力可達350/500bar。
    SWC是可快速*效地設(shè)計Atos液壓油缸和伺服油缸的智能軟件,
    可通過www.atos.com進行下載,有四種語言:英語,意大利語,法語,德語。提供型號
    輔助選取和油缸尺寸模塊使用戶確定適用于任何場合的*解決方案。
    螺紋桿是油缸關(guān)鍵的部分,因此油缸的預(yù)期工作壽命由螺紋桿預(yù)期的疲勞壽命測得。
    由于桿徑的疲勞斷裂會在沒有任何警報的前提下會突然發(fā)生,因此
    如果桿徑受疲勞應(yīng)力(如果油缸通過推動負載工作則不需要)
    以及螺紋桿預(yù)期的疲勞壽命和所需油缸的工作壽命相關(guān)聯(lián)的話,則建議對螺紋桿經(jīng)常進行檢
    查。下列圖表不包括工作壓力超過250bar時的抗疲勞螺紋桿。
    該曲線被稱為理想工作條件,沒有考慮計算失調(diào)和橫向負載,會降低預(yù)測的壽命周期。該
    圖表有效用于采用標(biāo)準(zhǔn)材料和尺寸規(guī)格(見6.2節(jié))或選項K“鍍鎳和鍍鉻”的桿徑(見6.3節(jié))
    的油缸和伺服油缸系列。對于不銹鋼系列螺紋桿(CNX系列)
    的疲勞壽命的預(yù)估,請聯(lián)系我們技術(shù)服務(wù)部。
    對于雙桿徑油缸,機械壽命的計算不適用于次級螺紋桿弱于主級螺紋桿的情況。
    根據(jù)所選的缸徑/桿徑,找出適當(dāng)?shù)穆菁y桿疲勞壽命曲線圖。圖表中不包括抗疲勞缸/桿。
    根據(jù)對應(yīng)桿下相交曲線的工作壓力,并確定預(yù)期的桿壽命周期。
    如果計算出桿的疲勞壽命低于500.000次,則建議我們技術(shù)部對此進行仔細的分析。
    液壓緩沖器是一種“阻尼器”,用來消除活塞桿沖向油缸行程終端時所產(chǎn)生的與質(zhì)量有關(guān)的能量,讓
    活塞桿到底機械接觸之前降低活塞桿的速度,因此避免了機械沖擊,增加了油缸和整套系統(tǒng)的平均壽命。
    如右圖所示,緩沖腔內(nèi)的壓力接近于理想狀態(tài),由此證明了緩沖過程是有效的。右圖把理想的壓力
    值和典型的真實壓力值進行了比較。
    根據(jù)活塞桿類型、緩沖側(cè)(前側(cè)和后側(cè))和油缸系列(CK,CH,CN系列油缸見7.4節(jié)或CC系列油
    缸見7.5節(jié))確定合適的緩沖圖表。
    多種CAD格式的三維圖紙,方便客戶把模型輸入到機器圖紙中,完成系統(tǒng)設(shè)計。
    DXF格式的兩維外形尺寸圖紙
    三維可視化油缸設(shè)計軟件,輸出文件為IGES, SAT 和STEP格式。
    油缸尺寸模塊可以對臨界負載,緩沖效果和油缸期望工作壽命進行檢查
    專門的技術(shù)文件和備件部分樣本完成報價、訂單和材料清單等功能
    計算油缸-質(zhì)量系統(tǒng)的固有頻率Wo,是為了在不改變系統(tǒng)的穩(wěn)定性的條件下,計算出小加/減速時
    間,大速度和小加/減速距離。按以下公式計算wo, tmin, Vmax和Smin。管道的柔韌度或換向閥
    和油缸之間的距離均影響系統(tǒng)的剛性,因此計算值可能不可靠。
    下表列出了三種不同工況壓力下的活塞桿伸出/縮回時的截面積和作用力。
    任意位置。如果泵是立式安裝,建議在出油油管處安裝一個適當(dāng)?shù)呐艢忾y(請咨詢我們的技術(shù)部門)。
    該類泵不能自吸,建議安裝在油面以下。如安裝在油面以上,要求背壓閥在吸油口,并且泵的中心點不
    能*于低油面150mm。泵軸帶一個偏心凸輪,凸輪通過軸的轉(zhuǎn)動使柱塞產(chǎn)生位移,從而形成吸油及
    排油。為得到*的工作**, 電機軸與泵軸的連接應(yīng)該提供平衡聯(lián)軸器,參見第 10 節(jié)。
    PFR泵允許正、反運轉(zhuǎn),不改變液流方向。
    建議用點動起動泵,使泵充油并擰下排氣塞。
    PFR-3和PFR-5型泵有兩個通常關(guān)閉的排氣孔,排氣孔位于P口附近。
    建議安裝一個垂直的管子連接到吸油口法蘭前的吸油管上,以便充油和排氣。
    泵軸不允許有軸向和徑向載荷、聯(lián)軸器應(yīng)能吸收峰值負載。
    驅(qū)動每種泵所需的扭矩值在第 4 節(jié)的“扭矩-壓力”曲線中可查到,見第 4 節(jié)。
    在多聯(lián)泵中,作用在級軸(驅(qū)動軸)上的總扭矩是各單泵軸上的扭矩的總和,
    但必須**作用在驅(qū)動軸上的總扭矩不得超過表中所列值。
    如果活塞桿伸出/縮回時受力已知,液壓油缸的尺寸可從下表中進行選擇。這些尺寸取決于第 2 節(jié)中所列的公式。
    對于油缸在工作時受到推力負載,在選擇活塞桿尺寸時,要考慮它的臨界負載。校核時,
    假設(shè)充分伸開的油缸為一與活塞桿直徑相同的桿(符合安全標(biāo)準(zhǔn)):
    1根據(jù)油缸的安裝類型和軸端連接方式,從表中選取行程系數(shù)“Fc”根據(jù)公式計算“理想長度”:
    理想長度 = Fc x行程[mm]如果使用導(dǎo)向環(huán),導(dǎo)向環(huán)的長度要加到行程里
    推力負載的計算值Fp在第 3 節(jié)中顯示,計算公式在第 2 節(jié)中顯示
    在圖5.2里找到理想長度與油缸大壓力的交點
    滿足校核的活塞桿尺寸所對應(yīng)的曲線應(yīng)*于上述的這個交點。
    橫切工作壓力和缸徑/桿徑交點得到對應(yīng)的Emax值損耗的E值和Emax相比,并根據(jù)下面的公式進行驗證:
    對于*速和緩沖行程短的危險應(yīng)用,**建議對緩沖進行精 確評估,詳細信息請聯(lián)系我們技術(shù)服務(wù)部。
    計算動態(tài)密封摩擦的步驟如下:
    相交的速度取決于密封系統(tǒng)的曲線,見第8.4節(jié)
    提取相應(yīng)的C值根據(jù)密封系統(tǒng)選出相應(yīng)的曲線(見8.5節(jié))
    工作壓力與曲線的交點取決于缸徑的大小提取相應(yīng)的A值
    Fsf = A . (D + d) + C [N]D=缸徑[mm];d=桿徑[mm]
    D=缸徑[mm];d=桿徑[mm計算靜態(tài)密封摩擦的步驟如下:
    提取對應(yīng)速度V=0m/s時,相應(yīng)的 C 值,見8.4節(jié)
    根據(jù)密封系統(tǒng)選出相應(yīng)的曲線(見8.5節(jié))
    工作壓力與曲線的交點取決于缸徑的大小
    提取相應(yīng)的A值Fsf = A . (D + d) + C [N]
    CK電液伺服缸為雙作用結(jié)構(gòu),適用于工業(yè)應(yīng)
    用場合,具有*可靠性,***和使用壽命長的特點。
    這種缸的緊湊結(jié)構(gòu)使其在各種應(yīng)用中具有*
    度的適應(yīng)性。活塞桿位移傳感器①可以很*
    地防止震動或外部灰塵,使維護工作減到小。
    由符合ISO6020-2標(biāo)準(zhǔn)的CK系列油缸衍生而來,見樣本B137。
    前緩沖圖表根據(jù)缸徑/桿徑規(guī)格標(biāo)注,后緩沖圖表根據(jù)缸徑規(guī)格標(biāo)注
    該曲線適用于ISO46 油液溫度40-50 的礦物油:由于*粘度變化,水或水基液的使用和溫度*/低會影響緩沖**,因此考慮標(biāo)準(zhǔn)礦物油
    緩沖插件完全關(guān)閉時,調(diào)節(jié)Emax值,緩沖插件打開時,大能量消耗增加,因此要減小緩沖腔的大壓力
    緩沖圖表是在緩沖腔大壓力250bar下測得油缸技術(shù)樣本中的基本密封**不足以全 面評價密封系統(tǒng)
    的**,以下部分是對小輸入/輸出桿徑速度比,靜態(tài)和動態(tài)密封摩擦的附加驗證。
    低輸入/輸出桿徑速度比應(yīng)用場合,桿徑密封間部分困油“回
    吸”可能引起泄漏,因此建議正確使用下列的回吸圖表。
    密封系統(tǒng)可能影響桿徑的平滑運動,因此建議對以下應(yīng)用場
    合的密封摩擦力進行評估:帶閉環(huán)控制的伺服執(zhí)行器桿徑定位精度*的伺服油缸
    低速油缸(<0.05m/s)低壓力液壓系統(tǒng)(<10bar),密封摩擦力會有顯著的影
    以下部分根據(jù)密封系統(tǒng)所選的CK,CH和CK型伺服油缸計算靜態(tài)和動態(tài)密封摩擦。
    集成式位移傳感器有:磁致模擬或數(shù)字式, 電阻式和感應(yīng)式。缸徑從40到200mm。
    如標(biāo)準(zhǔn)型提供活塞桿端泄油口和排氣口。可提供用于開關(guān)閥或比例閥③集成安裝的過
    渡板②,以此獲得大液壓剛度、快速響應(yīng)時間和重復(fù)精度。
    活塞桿附件和安裝形式請見樣本B500。油缸的選型和尺寸標(biāo)準(zhǔn)見樣本B015。
    活塞桿位置的測量即基于磁力現(xiàn)象:電脈沖③以常速在波導(dǎo)軌①內(nèi)運
    動。當(dāng)脈沖產(chǎn)生的磁場穿越長久電磁鐵②磁場時,在波導(dǎo)軌中產(chǎn)生彎曲
    脈沖并反饋到電子信號調(diào)節(jié)裝置。
    通過測量彎曲脈沖的到達和電流脈沖信號執(zhí)行所用的時間,可以精 確
    的算出磁鐵移動的位置。傳感器將測量出的此信號以反饋信號的形式輸出。
    此類缸一個很大的優(yōu)點就是沒有傳感器與運動部件的直接接觸,其壽命
    大大提*。適用于苛刻環(huán)境(受沖擊,震動等)或*頻振動的場合下。
    更換傳感器時,不用拆卸油缸就可進行,這使得伺服油缸的維護和更換
    很容易方便。此外,傳感器上的信號調(diào)節(jié)卡,可以在不停機的情況下輕易的拆裝和更換。
    CKM型伺服油缸具有***的特點,可以提供多種配置類型。
    型號舉例:CKM-63/450500-X008 -AD-B1X1
    ETHERNET輸出按需求供貨,其它輸出形式,請聯(lián)系我們的技術(shù)部。
    CKM使用了“MTS”的傳感器,其**見右表。這類傳感器也有防爆殼體
    選項,通過ATEX 認證,適用于潛在爆炸性場合。需使用其它樣式傳感器請與我們技術(shù)部聯(lián)系。
    磁致式傳感器是由一個固定在缸體上的金屬波導(dǎo)軌①,一件固定在活塞桿
    上的長久磁鐵②和一個安裝在后端的集成式電子信號調(diào)節(jié)裝置③組成。
    活塞桿位置的測量基于磁致式伸縮原理:信號調(diào)節(jié)裝置③發(fā)出一個電流
    脈沖,使其沿波導(dǎo)管①傳輸。當(dāng)電流脈沖遇到磁鐵②時,波導(dǎo)管上就會
    產(chǎn)生一個應(yīng)變脈沖,并返回到信號調(diào)節(jié)裝置。
    通過檢測應(yīng)變脈沖和電流脈沖到達所用的時間,可以精 確的計算出磁鐵
    移動的位置。傳感器將測量出的此信號以反饋信號的形式輸出。
    此類缸一個很大的優(yōu)點就是傳感器與運動部件沒有直接接觸,其壽命大
    大提*。適用于苛刻環(huán)境(沖擊,震動等)或*頻場合。
    更換傳感器時,不用拆卸油缸就可進行,這使得伺服油缸的維護和更換很方便。
    這類傳感器結(jié)構(gòu)簡單,****,CKF油缸普遍地代替了使用外部優(yōu)良
    式編碼器或電阻式傳感器的油缸。
    在啟動伺服油缸時,必須先排氣,如第 27 節(jié)所示。其它詳細信息請參見供貨時提供的啟動說明。
    確保伺服油缸和線纜遠離強磁場和電子噪音,確保反饋信號不受干擾。
    通電之前關(guān)閉電源并檢查接線是否正確,以避免錯誤接線導(dǎo)致電子器件損壞。
    建議在沒有背壓的狀態(tài)下直接將泄油口與油箱連接,詳細信息參見
    第 28 節(jié)。其它詳細信息請參見供貨時提供的啟動說明。
    此類磁致式傳感器的組成:一個固定在缸體上的金屬波導(dǎo)軌①,一件固定
    在活塞桿上的長久磁鐵②和一個安裝在后端的集成式電子信號調(diào)節(jié)裝置

    ③組成。

    阿托斯變量軸向柱塞泵電子樣本,ATOS主要作用

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